D634-319CMoog伺服閥原裝特惠出售的詳細(xì)資料：

東莞市自動化設(shè)備有限公司從2010年開始，在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過來，公司具有良好的市場信譽(yù),專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗(yàn),熟悉并了解市場行情,贏得了國內(nèi)外廠商的*。
    MOOG伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實(shí)現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大。MOOG伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
MOOG伺服閥型號;
D661-4651/ C41156-421 
G35JOAA6VSX2HAMOOG
D661-4652/ C41156-421 
G15JOAA6VSX2HAMOOG 
D661-4636/C41156-421 
G60KOAA5VSX2HAMOOG 
D661-4469C/C41156-421 
MOOG伺服閥工作原理
    MOOG伺服閥是雙噴嘴擋板式伺服閥，由兩級液壓放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成。一級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng)；第二級功率放大是滑閥系統(tǒng)。MOOG伺服閥線圈接受一正向電流指令信號時(shí)，線圈將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動擋板偏轉(zhuǎn)，擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與此噴嘴相通的滑閥一側(cè)的壓力，推動滑閥朝一邊移動，滑閥上的凸肩打開了EH壓力油供油口，同時(shí)滑閥另一凸肩打開油動機(jī)的進(jìn)油口，油動機(jī)進(jìn)油，汽門打開，汽門的位置發(fā)送器LVDT輸出的反饋信號增大，指令與反饋信號的偏差在不斷減少，至伺服閥的開閥驅(qū)動指令也在不斷減小，當(dāng)MOOG伺服閥的輸出指令與彈簧回復(fù)力平衡時(shí)，擋板回到中間位置，滑閥處于平衡狀態(tài)，油動機(jī)此時(shí)停止進(jìn)油，汽門位置保持不變；反之線圈接受負(fù)向電流信號時(shí)，滑閥向另一邊移動，滑閥凸肩關(guān)閉進(jìn)油口，另一凸肩打開回油口，油動機(jī)泄油，其它動作與開閥原理相同。MOOG伺服閥是有機(jī)械零偏的，其主要作用是當(dāng)伺服閥失去控制信號或線圈損壞時(shí)，靠它的機(jī)械偏置使滑閥移動打開泄，使油動機(jī)下缸與回油相通，使氣門關(guān)閉，防止氣門突開引起機(jī)組超速。
MOOG伺服閥常見故障
    1、MOOG伺服閥不工作故障：馬達(dá)線圈斷線、脫焊；伺服閥進(jìn)油或進(jìn)出油口接反；伺服閥前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置；馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反，導(dǎo)致兩線圈形成的磁作用正好抵消；Moog伺服閥原裝特惠出售
2、MOOG伺服閥雖有固定輸出，但已失控：伺服閥前置級噴嘴堵死；伺服閥閥芯被臟污卡住及閥體變形引起閥芯被卡死；伺服閥內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死； 
3、MOOG伺服閥反應(yīng)遲鈍：伺服閥供油壓力降低；保護(hù)濾器局部堵塞；某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動，馬達(dá)零件松動；伺服閥系統(tǒng)執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大；伺服閥內(nèi)油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬； 
4、MOOG伺服閥系統(tǒng)高頻率出現(xiàn)震動或噪聲：伺服閥油液中混入空氣量過大；伺服閥油液過臟；伺服閥系統(tǒng)增益調(diào)的過高；伺服閥來自放大器方面的電源噪音；伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，導(dǎo)致線路似連非連；在相對低的系統(tǒng)而選了過高的伺服閥，導(dǎo)致二者不匹配； 
5、MOOG伺服閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制故障：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效；系統(tǒng)反饋斷開；出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象；Moog伺服閥原裝特惠出售
6、MOOG伺服閥漏油故障：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住；密封圈損壞；馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂；